דיווח של קול אמריקה בפרסית קובע כי עלות הובלת סחורות לאיראן גדלה פי 4 עד 7 בשל המגבלות הימיות, שינוי נתיבי הסחר ומחסור בקיבולת. גורמים איראנים המצוטטים בדיווח אומרים כי מכולה מסין שעלתה בעבר 3,000 דולר עולה כעת עד 12,000 דולר בנתיב יבשתי ו-9,500 דולר ברכבת. נציג לשכת המסחר בבושהר מסר כי עומאן לא הצליחה להחליף את איחוד האמירויות כנתיב סחר, ובמקרים מסוימים עלויות ההובלה זינקו ב-600%, אם כי בחודש האחרון נרשם שיפור מסוים.
על פי דיווח של קול אמריקה בפרסית, עלות הובלת סחורות לאיראן זינקה ב-400% עד 700% כתוצאה מהמצור הימי המתמשך ומהמעבר לנתיבי יבשה ורכבת. הדיווח מצטט את עלי אימאמי, בכיר בארגון הסחר האיראני, שאמר לעיתון 'דוניא-י אקתצאד' כי מכולה מסין שעלתה בעבר 3,000 דולר עולה כעת כ-12,000 דולר בנתיב יבשתי וכ-9,500 דולר ברכבת. נציג לשכת המסחר בבושהר הוסיף כי עומאן לא הצליחה להחליף את איחוד האמירויות כנתיב סחר, ובמקרים מסוימים עלויות ההובלה זינקו ב-600%. לדבריו, בחודש האחרון נרשם שיפור מסוים ביצוא וביבוא דרך האמירויות וקטר, אך העלויות עדיין גבוהות פי 2 עד 2.5 מהרגיל.
הדיווח מגיע לאחר הודאות קודמות של גורמים איראנים על הלחץ הכלכלי שנגרם מהמצור הימי. כפי שדווח ב-The Zioneer ביוני, שר התעשייה של איראן הודה כי המצור העביר את הובלת הסחורות מהים ליבשה, העלה את המחירים והגביר את לחץ יוקר המחיה על האזרחים. הנתונים החדשים מספקים תמונה מפורטת יותר של היקף ההשפעה על הסחר והכלכלה האיראנית.
מקורות ואות
- איסוף ממקורות גלויים